1.ジェネレーターノイズは、多くの場合、周囲ノイズの主な原因になります。
今日、社会はますます多くの騒音を要求しています。騒音公害を効果的に制御する方法は難しい作業ですが、騒音制御の主な作業である優れたプロモーション価値もあります。これをうまく行うには、最初にディーゼル発電機ノイズの組成を理解して分析する必要があります。排気ノイズコントロール:音波は、キャビティを拡張してプレートを穴を開けることで減衰し、音が熱エネルギーになり、消えるようになります。排気ノイズを制御する効果的な方法は、排気マフラーを取り付けることです。この標準は、ディーゼル発電機騒音処理プロジェクトの設計、建設、受け入れ、および運用管理の技術的要件を指定します。環境影響評価、実現可能性調査、設計と建設、環境保護の受け入れと運用と管理の技術的基盤として使用できます。
2。ジェネレーターサイレンサーの規範的参照文書
(1)環境保護に関連する法律および規制
(2)健全な環境品質基準(GB33096-2008)
(3)「産業企業境界環境騒音排出基準」(GB12348-2008)
3.発電機セットのサイレンサー設計
(1)発電機騒音は、対応する騒音排出基準の各分野における国家標準の「都市地域環境騒音基準」(GB3097-93)を満たす必要があります。
(2)ディーゼル発電機騒音処理プロジェクトの処理スケールとプロセスは、環境を保護するために、エンタープライズのディーゼルジェネレーターの位置、室内スペース構造、発電機の電力と数の実際の状況に従って決定する必要があります。 、そして技術的に信頼できる。
(3)治療工学および技術ソリューションの選択は、環境影響評価レポート承認文書の要件を満たす必要があり、ディーゼル発電機の騒音処理は、関連する国家および地域の排出基準を安定に満たす必要があります。
4。ジェネレーターノイズコントロールと発電機の排気マフラーフォーム
ディーゼルジェネレーターノイズには、主にエンジン排気ノイズ、吸気ノイズ、燃焼ノイズ、コネクティングロッドとピストン、ギア、および機械的ノイズ、冷却水排気ファンのエアフローノイズによる衝撃の作業サイクルにおけるその他の可動部品が含まれます。ディーゼルジェネレーターセットの包括的なノイズは非常に高く、一般にパワーサイズに応じて100-125dB(a)に達します。ディーゼル発電機の騒音制御方法には、インレット空気、排気空気、ガス排気チャネル騒音処理、機械室での音吸収処理、機械室での音の断熱処理が含まれます。減衰ジェネレーターマフラーは分割されたキャビティカニューレタイプ構造であり、グリッドホールダンパーが3番目のキャビティ(乱流キャビティ)に設定され、マフラーの繰り返しの気流によって引き起こされる衝撃振動と渦電流を除去し、排気ノイズを減らします不必要な電力損失。ジェネレーターマフラーには多くの種類がありますが、マフラーの原理は主に6種類の6種類に分割されています。すなわち、抵抗マフラー、抵抗マフラー、インピーダンス化合物マフラー、マイクロ透過プレートマフラー、小さな穴マフラー、ダンピングマフラーに分かれています。ディーゼルジェネレーターセット用の3段サイレンサー。
第二に、発電機サイレンサーの設計ポイント
GoldXが生成するディーゼル発電機セットは、吸気パイプ、内側のチューブ、内側のパーティションの2層、内部排気パイプ、サイレンサーシリンダー、排気シリンダーを含む多段階サイレンサーを使用します。吸気管の中心は、サイレンサーシリンダーの1/6に固定されており、サイレンサーシリンダーの軸に垂直です。サイレンサーシリンダーは、両端のシーリングプレートで密閉されており、排気シリンダーはサイレンサーシリンダーの端面に固定されています。サイレンサーシリンダーに少なくとも2つのパーティションが固定され、サイレンサーシリンダーを等しいセクションに分割します。 2つのパーティションの間には、内側のベントチューブとオリフィスプレートで巻かれたベントチューブが固定されているため、排気ガスが形状の迷路を形成します。排気ガスは、外側のパーティションボードの内側の排気パイプを介して排気シリンダーに引き込まれます。排気騒音の反射と吸収を使用することにより、排気インピーダンスは、音フィールドを減衰させるために、騒音低減の効果を達成するためにこもっています。 2段のサイレンサーと産業サイレンサーと比較して、マルチステージサイレンサー拡張チャンバーは、良好な頻度と高周波サイレンサーの性能を持っています。マフラーが設置された後、機器の作業効率に影響を与えず、滑らかな入口と排気を確保できます。ただし、ボリュームは大きく、ノイズ低減要件が高いユニットや騒音低減室での使用に適しています。ノイズリダクションは25-35DBAです。