その時ディーゼルエンジンセット正常に始動できない場合は、始動作業、ディーゼル燃料供給システム、圧縮の観点から原因を調査する必要があります。今日は、ディーゼル発電機 起動失敗、正常に起動できない原因は何ですか？ディーゼル発電機セットまず霧状のディーゼル燃料を燃焼室に正確かつ適時に噴射し、燃焼室内の圧縮空気をディーゼルエンジン始動時に十分な速度があり、シリンダー内の温度が一定であること。
1. 周囲温度が低すぎます。ディーゼル発電機セット、ディーゼルエンジン予熱しておかないと、始動しにくい。
2. 手動始動の場合、始動速度は低速です。ディーゼルエンジン速度を徐々に上げてから、減圧ハンドルを非減圧位置に引いて、シリンダー内に正常な圧縮があるようにします。圧力解放機構が適切に調整されていないか、バルブがピストンに当たっている場合、車が揺れにくくなることがよくあります。特徴は、クランクシャフト 回転のある部分まで回すと動かなくなりますが、元に戻すことはできます。このとき、減圧機構を確認するだけでなく、タイミングギアのかみ合い関係が間違っているかどうかも確認する必要があります。ディーゼルエンジン電気スターターを使用する場合、始動速度が極端に遅い場合は、スターターが弱いことがほとんどですが、ディーゼルエンジン バッテリー自体に不具合がある可能性があります。バッテリーが完全に充電されているか、配線の接続がしっかりしているか、スターターが正常に作動しているかを確認するため、電気配線を詳細に点検する必要があります。
3. バッテリー電圧が定格電圧24Vに達しているか確認してください。発電機が通常自動運転状態にあるとき、電子制御モジュールECMがユニット全体の状態を監視し、EMCP制御盤との接点はバッテリー電源によって維持されます。外部バッテリー充電器が故障すると、バッテリー電源が補充されず、電圧が低下します。バッテリーを充電してください。充電時間は、バッテリーの放電状態と充電器の定格電流によって異なります。緊急時にはバッテリーを交換することをお勧めします。
4. バッテリー端子と接続ケーブルの接触不良がないか確認してください。通常のメンテナンス中にバッテリー電解液を過剰に補充すると、バッテリー表面の腐食した端子に電解液が溢れ、接触抵抗が増加してケーブルの接続不良を引き起こすことがあります。この場合は、サンドペーパーを使用して端子とケーブル接続部の腐食層を研磨し、ネジを締め直して完全に接触させてください。
5. 始動モーターのプラスとマイナスのケーブルの接続が不十分で、発電機の運転中に振動が発生し、配線が緩んで接触不良を起こしている可能性があります。始動モーターの故障の可能性は低いですが、完全に排除することはできません。始動モーターの動作を確認するには、エンジン始動時に始動モーターの筐体を手で触ってみてください。始動モーターが作動せず筐体が冷たい場合は、モーターが動いていないことを示しています。または、始動モーターが非常に熱くなり、焦げたような刺激臭がある場合は、モーターコイルが焼損しています。モーターの修理には時間がかかります。
6．燃料系統に空気が混入している。これは比較的よくある故障で、通常は燃料フィルターエレメントの交換時の取り扱いミスが原因です。空気が燃料とともにパイプラインに入り込むと、パイプライン内の燃料量が減少し、圧力が低下するため、エンジンが始動しなくなります。この場合は、排気処理を行ってください。
投稿日時：2024年10月16日