ディーゼル発電機の起動不良の要因は何ですか?

ときディーゼルエンジンセット正常に始動できない場合は、始動作業、軽油供給システム、圧縮の観点から原因を探ります。今日は、ディーゼル発電機 起動失敗、正常に起動できない原因は何ですか?通常の動作ディーゼル発電機セットまず、噴霧化されたディーゼルが正確かつタイムリーに燃焼室に噴射され、燃焼室内に圧縮空気が注入される必要があります。ディーゼルエンジンシリンダー内が一定温度になると始動時に十分な速度が得られます。

1.周囲温度が低すぎます。を開始する前に、ディーゼル発電機セット、ディーゼルエンジン予熱する必要があります。そうしないと始動が困難です。

2.手動始動のため始動速度が遅いディーゼルエンジン、速度を徐々に上げてから、減圧ハンドルを非減圧位置まで引いて、シリンダー内で通常の圧縮が行われるようにします。圧力リリーフ機構が適切に調整されていない場合、またはバルブがピストンに接触している場合、車を振るのが困難になることがよくあります。特徴的なのは、クランクシャフト 回転の特定の部分まで回すと移動できませんが、元に戻すことはできます。このとき、デコンプ機構の確認に加えて、タイミングギアの噛み合い関係が間違っていないかも確認する必要があります。のためにディーゼルエンジン電気スターターを使用する場合、始動速度が極端に遅い場合、スターターのほとんどが弱いことを意味します。ディーゼルエンジン それ自体が故障しています。電気配線を詳細に検査して、バッテリーが完全に充電されているかどうか、配線がしっかりと接続されているかどうか、スターターが正常に動作しているかどうかを判断する必要があります。

3. バッテリー電圧が定格電圧 24V に達しているかどうかを確認します。発電機が通常自動状態にあるとき、電子制御モジュール ECM がユニット全体の状態を監視し、EMCP コントロール パネル間の接触はバッテリーによって維持されます。電源。外部充電器が故障すると、バッテリー電力を補充できなくなり、電圧が低下します。バッテリーを充電します。充電時間はバッテリーの放電と充電器の定格電流によって異なります。緊急の場合は電池を交換することをお勧めします。

4. バッテリー端子ポストと接続ケーブルの接触不良がないか確認してください。通常のメンテナンス時にバッテリー電解液を追加しすぎると、バッテリー表面の腐食端子ポストから電解液が溢れやすくなり、接触抵抗が増加し、ケーブルの接続が不良になります。この場合、サンドペーパーを使用して端子とケーブル接続部の腐食層を磨き、ネジを締め直して完全に接触させます。

5. 始動モーターのプラスとマイナスのケーブルがしっかりと接続されていないと、発電機の運転中に振動が発生したり、配線が緩んで接触不良が発生したりしていませんか。始動モーターの故障の可能性は低くなりますが、排除することはできません。スターティングモーターの動作を判断するには、エンジンを始動する瞬間にスターターモーターのシェルを手で触ることができます。始動モーターが非アクティブでシェルが冷えている場合は、モーターが動いていないことを示します。または、スターティングモーターが非常に熱く、刺激的な焦げ味があり、モーターコイルが焼けています。モーターの修理には時間がかかります。

6. 燃料システム内に空気が存在します。これはより一般的な故障で、通常は燃料フィルター エレメントを交換する際の不適切な取り扱いが原因で発生します。空気が燃料とともにパイプラインに入ると、パイプライン内の燃料含有量が減少し、圧力が低下し、その結果エンジンが始動できなくなります。この場合は排気処理を行ってください。