いつディーゼルエンジンセット正常に開始することはできませんが、その理由は、開始作業、ディーゼル燃料供給システム、圧縮の側面から見つける必要があります。今日共有するディーゼルジェネレーター 障害を開始し、正常に開始できません。理由は何ですか？の通常の操作ディーゼルジェネレーターセット最初に霧化したディーゼルは、燃焼室に正確かつタイムリーに注入することができ、燃焼室の圧縮空気、ディーゼルエンジンシリンダー内の特定の温度を開始するときに十分な速度があります。
1.周囲温度が低すぎます。始める前にディーゼルジェネレーターセット、ディーゼルエンジン予熱する必要があります。そうしないと、開始するのは簡単ではありません。
2。手で起動する場合、開始速度は低くなりますディーゼルエンジン、速度を徐々に上げてから、減圧ハンドルを非抑制位置に引っ張って、シリンダーに通常の圧縮があります。圧力緩和メカニズムが適切に調整されていない場合、またはバルブがピストンに反している場合、車を振るのはしばしば困難です。それはによって特徴付けられますクランクシャフト 回転の特定の部分に目を向けることは移動できませんが、返すことができます。現時点では、減圧メカニズムをチェックすることに加えて、タイミングギアのメッシュ関係が間違っているかどうかを確認する必要があります。のためにディーゼルエンジン電動スターターを使用して、開始速度が非常に遅い場合、ほとんどのスターターは弱いです。ディーゼルエンジン それ自体が欠陥があります。電気配線を詳細に検査して、バッテリーが完全に充電されているかどうか、ワイヤ接続が緊密であるかどうか、スターターが正常に機能するかどうかを判断する必要があります。
3.発電機が通常自動状態にある場合、電子制御モジュールECMがユニット全体の状態を監視し、EMCPコントロールパネル間の接触がバッテリーによって維持されるため、バッテリー電圧が24Vの定格電圧に達するかどうかを確認します。電源。外部のバッテリー充電器が故障した場合、バッテリーの電源を補充することはできず、電圧は低下します。バッテリーを充電します。充電時間は、バッテリーの放電と充電器の定格電流に依存します。緊急時にバッテリーを交換することをお勧めします。
4.バッテリー端子ポストが接続ケーブルとの接触が不十分かどうかを確認します。通常のメンテナンス中にバッテリー電解質が多すぎると、バッテリー表面腐食端子ポストをオーバーフローするのは簡単です。これにより、接触抵抗が増加し、ケーブル接続が悪化します。この場合、サンドペーパーを使用して、ケーブルジョイントの端子と腐食層を磨き、ネジを再照射して完全に接触させることができます。
5.開始モーターの正と負のケーブルがうまく接続されていないかどうかは、発電機が動作して配線を緩めると振動を引き起こし、接触が不十分です。モーター故障を開始する確率は少なくなりますが、除外することはできません。開始モーターの作用を判断するために、エンジンを起動した瞬間に、開始モーターのシェルに手で触れることができます。開始モーターが非アクティブで、シェルが冷たい場合、モーターが動いていないことを示します。または、開始モーターが非常に熱く、刺激的な燃えた味があり、モーターコイルが燃やされています。モーターを修復するのに長い時間がかかります。
6.燃料システムには空気がありますが、これはより一般的な障害であり、通常は燃料フィルター要素を交換するときに不適切な取り扱いによって引き起こされます。空気が燃料でパイプラインに入ると、パイプラインの燃料含有量が減少し、圧力が低下し、エンジンが開始できなくなります。この場合、排気処理を行います。
投稿時間：Oct-16-2024