いつディーゼルエンジンセット正常に始動できない場合は、始動性、ディーゼル燃料供給システム、圧縮の観点から原因を特定する必要があります。今日はディーゼル発電機 起動に失敗しました。正常に起動できません。原因は何ですか？ディーゼル発電機セットまず、霧化されたディーゼル燃料を燃焼室に正確かつタイムリーに噴射し、燃焼室内の圧縮空気をディーゼルエンジン始動時に十分な速度があり、シリンダー内に一定の温度があります。
1.周囲温度が低すぎます。ディーゼル発電機セット、そのディーゼルエンジン予熱する必要があります。そうしないと始動しにくくなります。
2. 始動速度が低いため、手動で始動するディーゼルエンジン徐々に速度を上げ、デコンプハンドルを非デコンプ位置に引くと、シリンダー内の圧縮が正常になります。圧力リリーフ機構が適切に調整されていない場合、またはバルブがピストンに当たっている場合、車を旋回させることが困難になることがよくあります。クランクシャフト 回転の特定の部分まで回すと動かなくなりますが、元に戻ることはできます。このとき、減圧機構の点検に加えて、タイミングギアの噛み合い関係に問題がないか確認する必要があります。ディーゼルエンジン電気スターターを使用する場合、始動速度が非常に遅い場合は、スターターのほとんどが弱いため、ディーゼルエンジン 電気配線自体に不具合があります。バッテリーが完全に充電されているか、配線がしっかりと接続されているか、スターターが正常に作動するかなど、電気配線を詳細に点検する必要があります。
3. バッテリー電圧が定格電圧24Vに達しているかどうかを確認してください。発電機が通常運転状態にある場合、電子制御モジュールECMがユニット全体の状態を監視し、EMCP制御パネルとの接点はバッテリー電源によって維持されます。外部バッテリー充電器が故障すると、バッテリーへの電力供給ができず、電圧が低下します。バッテリーを充電してください。充電時間は、バッテリーの放電量と充電器の定格電流によって異なります。緊急時にはバッテリーを交換することをお勧めします。
4. バッテリー端子と接続ケーブルの接触不良がないか確認してください。通常のメンテナンス中にバッテリー電解液を過剰に注入すると、バッテリー表面の腐食により端子が溢れやすくなり、接触抵抗が増加してケーブルの接続が不良になります。このような場合は、サンドペーパーで端子とケーブル接続部の腐食層を研磨し、ネジを締め直して完全に接触させるようにしてください。
5. スターティングモーターのプラスとマイナスのケーブルがしっかりと接続されていないため、発電機の運転中に振動が発生し、配線が緩んで接触不良が発生します。スターティングモーターの故障の可能性は低いですが、完全に排除することはできません。スターティングモーターの動作を判断するには、エンジン始動時にスターティングモーターのシェルを手で触ってみてください。スターティングモーターが停止し、シェルが冷たい場合は、モーターが動いていないことを示しています。または、スターティングモーターが非常に熱く、刺激的な焦げた味があり、モーターコイルが焼損している可能性があります。モーターの修理には長い時間がかかります。
6. 燃料系統に空気が混入する故障は、比較的よくある故障で、燃料フィルターエレメントの交換時に不適切な取り扱いをした場合に発生します。燃料とともに空気が配管内に入ると、配管内の燃料含有量が減少し、圧力が低下してエンジンが始動しなくなります。この場合は、排気処理を実施してください。
投稿日時: 2024年10月16日