1. 発電機の磁極が磁力を失う。
2. 励磁回路素子が損傷しているか、または回線に断線、短絡、接地現象が発生している。
3. 励磁ブラシと整流子との接触不良、またはブラシホルダーの圧力不足。
4. 励磁巻線の配線ミス、極性が逆。
5、ジェネレータブラシとスリップリングの接触不良、またはブラシの圧力不足。
6. 発電機の固定子巻線または回転子巻線が断線している。
7. 発電機のリード線が緩んでいるか、スイッチの接点が不良です。
電流および電圧出力処理方法のないディーゼル発電機セット
1. マルチメーター電圧ファイル検出
マルチメーターのつまみを30V DC電圧に回し（または適切な汎用DC電圧計を使用）、赤いペンを発電機の「アーマチュア」接続柱に接続し、黒いペンをハウジングに接続して、エンジンが中速以上で回転しているときに、12V電気システムの電圧標準値は約14V、24V電気システムの電圧標準値は約28Vになるはずです。
2. 外部電流計による検出
車のダッシュボードに電流計がない場合は、外部の直流電流計を使用して検出できます。まず、発電機の「アーマチュア」コネクタワイヤを取り外し、次に、約20Aのレンジを持つ直流電流計のプラス極を発電機の「アーマチュア」に接続し、マイナスワイヤを上記のコネクタに接続します。エンジンが中速以上で回転しているとき（他の電気機器を使用しない場合）、電流計は3A～5Aの充電表示を示し、ジェネレータ発電機は正常に動作している必要があります。そうでなければ、発電機は発電しません。
3．テストランプ（自動車用電球）法
マルチメーターや直流メーターがない場合、車の電球をテストライトとして使用して検出できます。電球の両端に適切な長さのワイヤーを溶接し、両端にワニ口クリップを取り付けます。テストを行う前に、発電機の「アーマチュア」コネクタの導線を外し、テストライトの一方の端を発電機の「アーマチュア」コネクタにクランプし、もう一方の端をはんだごてで、エンジンが中速で回転しているときにテストライトが点灯すれば、発電機は正常に動作しています。点灯しない場合は、発電機は発電しません。
4. エンジン回転数を変えてヘッドランプの明るさを観察する
エンジンを始動した後、ヘッドライトを点灯し、エンジンの回転数を徐々に全速から中速まで上げます。ヘッドライトの明るさが回転数とともに増加する場合は、発電機が正常に動作していることを示します。そうでない場合は、発電していません。
5. マルチメーター電圧ファイルの判定
バッテリーを発電機に通電し、マルチメーターを直流電圧3～5V（または一般的な直流電圧計の適切なモード）に設定し、黒と赤のペンを「鉄」と発電機の「電機子」接続柱に接続し、ベルトディスクを手で回転させると、マルチメーター（または直流電圧計）のポインターが振れるはずです。振れない場合は、発電機は発電しません。
投稿日時：2025年1月9日