ディーゼル発電機が電気を生成しない理由

1、発電機の磁性極は磁気を失います。

2、励起回路要素が損傷しているか、ラインが破損、短絡または地上現象があります。

3.エキサイターブラシの接触は整っていないか、ブラシホルダーの圧力が不十分です。

4、励起巻線配線エラー、反対の極性。

5、 ジェネレータブラシとスリップリングの接触が不十分であるか、ブラシの圧力が不十分です。

6.発電機のステーター巻きまたはローター巻線が壊れています。

7、ジェネレーターのリードラインが緩んでいるか、スイッチの接触が不十分です。

電流および電圧出力処理方法なしのディーゼルジェネレーターセット

1、マルチメーター電圧ファイルの検出

マルチメーターノブを30V DC電圧に回し（または一般的なDC電圧計の適切なファイルを使用）、赤いペンを発電機「アーマチュア」接続列に接続し、黒いペンをハウジングに接続して、エンジンが中速で走るようにします、12V電気システムの電圧標準値は約14Vでなければならず、24V電気システムの電圧標準値は約28Vでなければなりません。

2、外部電流計の検出

車のダッシュボードに電流計がない場合、外部DC電流計を使用して検出できます。まず、ジェネレーターの「アーマチュア」コネクタワイヤを取り外し、次にDC電流計の正の極を約20Aの範囲で発電機「アーマチュア」に接続し、上記の切断コネクタに負のワイヤを接続します。エンジンが中速度を超えて動作している場合（他の電気機器を使用せずに）、電流計には3A-5A充電の表示があり、ジェネレータ通常は動作していますが、それ以外の場合は発電機が電気を生成しません。

3、テストランプ（自動車電球）メソッド

マルチメーターとDCメーターがない場合、自動車電球は検出するテストライトとして使用できます。電球の両端に適切な長さの溶接ワイヤを溶接し、ワニのクランプを両端に取り付けます。テストする前に、発電機「アーマチュア」コネクタの導体を取り外し、テストライトの片端を発電機「アーマチュア」コネクタに固定し、エンジンが中速で走っているときに鉄のもう一方の端を取り出します。テストライトは、発電機が正常に動作していることを示します。そうしないと、発電機は電力を生成しません。

4、エンジン速度を変更してヘッドランプの明るさを観察する

エンジンを起動した後、ヘッドライトをオンにして、エンジンの速度が総速度から中速に徐々に上昇するように、ヘッドライトの輝度が速度とともに増加すると、発電機が正常に動作することを示します。電気。

5、マルチメーター電圧ファイルの判断

発電機へのバッテリーを励起し、DC電圧3〜5V（または一般的なDC電圧計の適切なファイル）ファイルで選択したマルチメーターを、黒と赤のペンが「鉄」と発電機「Armature」接続列に接続されています、ベルトディスクを手で回転させ、マルチメーター（またはDC電圧計）ポインターがスイングするはずです。そうしないと、発電機は電気を生成しません。