ディーゼル発電機が電気を生産しない理由

1、発電機の磁極が磁気を失う。

2、励磁回路素子が破損しているか、または回線に断線、短絡、または地絡現象が発生している。

3.励磁ブラシと整流子の接触不良、またはブラシホルダーの圧力が不十分です。

4、励磁巻線の配線エラー、極性が逆。

5、ザジェネレータブラシとスリップリングの接触が悪い、またはブラシの圧力が不十分です。

6.発電機の固定子巻線または回転子巻線が破損している。

7、発電機のリード線が緩んでいるか、スイッチの接触不良です。

電流・電圧出力処理方式のないディーゼル発電機セット

1、マルチメーター電圧ファイル検出

マルチメーターのノブを30VのDC電圧に合わせて（または一般的なDC電圧計の適切なファイルを使用して）、赤いペンを発電機の「アーマチュア」接続列に接続し、黒いペンをハウジングに接続します。エンジンが中速以上で動作し、12V電気システムの電圧標準値が約14V、24V電気システムの電圧標準値が約28Vになるようにします。

2、外部電流計検出

車のダッシュボードに電流計がない場合は、外付けの直流電流計で検出できます。まず、発電機の「アーマチュア」コネクタのワイヤーを外し、約20Aの範囲の直流電流計のプラス極を発電機の「アーマチュア」に接続し、マイナス極を上記の切断コネクタに接続します。エンジンが中速以上で回転しているとき（他の電気機器を使用していないとき）、電流計は3A～5Aの充電表示を示し、エンジンが始動していることを示します。ジェネレータ正常に動作していないと、発電機は電気を生成しません。

3、テストランプ（車の電球）法

マルチメーターとDCメーターがない場合は、車の電球をテストライトとして使用できます。適切な長さの電線を電球の両端に溶接し、両端にワニ口クリップを取り付けます。テストを行う前に、発電機の「アーマチュア」コネクタの導体を取り外し、テストライトの片端を発電機の「アーマチュア」コネクタにクランプし、もう片方の端をワニ口クリップで固定します。エンジンが中速で回転しているとき、テストライトは発電機が正常に動作していることを示します。正常に動作していない場合は、発電機は発電しません。

4、エンジン回転数を変えてヘッドランプの明るさを観察する

エンジンを始動した後、ヘッドライトをオンにして、エンジン回転数を全速から中速まで徐々に上げます。回転数に応じてヘッドライトの明るさが増加すれば、発電機が正常に作動していることを示し、そうでない場合は発電していません。

5、マルチメーターの電圧ファイルの判定

発電機のバッテリーを励起し、マルチメーターで3〜5VのDC電圧（または一般的なDC電圧計の適切なファイル）ファイルを選択し、黒と赤のペンを「鉄」と発電機の「電機子」の接続列に接続し、ベルトディスクを手で回転させると、マルチメーター（またはDC電圧計）のポインターが振れるはずです。そうしないと、発電機は電気を生成しません。