ディーゼル発電機が発電しない理由

1、発電機の磁極が磁気を失います。

2、励磁回路要素が損傷しているか、ラインに断線、短絡、または地絡現象が発生しています。

3. 励磁ブラシと整流子との接触が不十分であるか、ブラシ ホルダーの圧力が不十分です。

4、励磁巻線の配線エラー、極性が逆。

5、 ジェネレータブラシとスリップリングの接触が悪い、またはブラシの圧力が不十分です。

6. 発電機の固定子巻線または回転子巻線が破損している。

7、発電機のリード線が緩んでいるか、スイッチの接触不良。

電流・電圧出力処理方式を持たないディーゼル発電機セット

1、マルチメータ電圧ファイル検出

マルチメーターのノブを DC 電圧 30V に合わせて (または一般的な DC 電圧計の適切なファイルを使用して)、赤いペンを発電機の「アーマチュア」接続コラムに接続し、黒いペンをハウジングに接続して、エンジンが中速以上で回転するようにします。 、12V 電気システムの電圧標準値は約 14V、24V 電気システムの電圧標準値は約 28V である必要があります。

2、外部電流計検出

車のダッシュボードに電流計がない場合は、外付けの直流電流計を使用して検出できます。まず発電機「電機子」のコネクタ線を外し、約20Aレンジの直流電流計のプラス極を発電機「電機子」に接続し、マイナス線を上記の断路コネクタに接続します。エンジンが中速以上で動作しているとき (他の電気機器を使用しない場合)、電流計には 3A ～ 5A の充電表示があり、充電が完了していることを示します。ジェネレータ正常に動作している場合、発電機は電気を生成しません。

3、ランプ（自動車用バルブ）のテスト方法

マルチメーターやDCメーターがない場合は、自動車の電球をテストライトとして使用して検出できます。電球の両端に適切な長さのワイヤを溶接し、両端にワニ口クランプを取り付けます。テストする前に、発電機の「アーマチュア」コネクタの導体を取り外し、エンジンが中速で回転しているときに、テスト ライトの一端を発電機の「アーマチュア」コネクタに固定し、アイロンのもう一方の端を持ちます。テストライトは発電機が正常に動作していることを示します。そうでない場合、発電機は電気を生成しません。

4、エンジン速度を変更してヘッドランプの明るさを観察します。

エンジンを始動した後、エンジン回転数が全速から中速まで徐々に上昇するようにヘッドライトを点灯します。速度とともにヘッドライトの明るさが増加する場合は、発電機が正常に動作していることを示し、そうでない場合は発電しません。電気。

5、マルチメータ電圧ファイル判定

バッテリーと発電機を励磁し、DC電圧3〜5Vで選択したマルチメーター（または一般的なDC電圧計の適切なファイル）、黒と赤のペンを「鉄」と発電機の「アーマチュア」接続列に接続します。 、ベルトディスクを手で回転させると、マルチメーター（またはDC電圧計）のポインターが振れるはずです。そうしないと、発電機は電気を生成しません。