ディーゼル発電機の騒音対策

ディーゼル発電機セットの運転時、通常95～110db(a)の騒音が発生し、運転中に発生するディーゼル発電機騒音は周囲環境に重大な被害を与えます。

ノイズ源解析

ディーゼル発電機の騒音は、多種多様な音源から構成される複雑な音源です。騒音の放射の仕方により、空力騒音、表面放射騒音、電磁騒音に分けられます。ディーゼル発電機の表面放射騒音は、その原因により燃焼騒音と機械騒音に分けられます。空力騒音は、ディーゼル発電機騒音の主な騒音源です。

1. 空力騒音は、ガスの不安定なプロセス、つまりガスの乱れやガスと物体との相互作用によって発生するディーゼル発電機騒音に起因します。吸気騒音、排気騒音、冷却ファン騒音など、大気中に直接放射される空力騒音。

2. 電磁騒音とは、ディーゼル発電機の回転子が電磁界中で高速回転することにより発生する騒音です。

3. 燃焼騒音と機械騒音を厳密に区別することは困難です。通常、シリンダーヘッド、ピストン、カップリング、クランクシャフト、本体を通る圧力変動によって引き起こされるディーゼル発電機シリンダーの燃焼が原因で、燃焼騒音と呼ばれる発電機セットから放射される騒音が発生します。シリンダーライナーへのピストンの衝撃や可動部品の機械的衝撃振動によって発生する発電機騒音を機械騒音といいます。一般に、直噴ディーゼルエンジンの燃焼騒音は機械騒音よりも大きく、非直噴ディーゼルエンジンの機械騒音は燃焼騒音よりも大きくなります。ただし、低速域では燃焼騒音が機械騒音より大きくなります。

規制措置

ディーゼル発電機の騒音対策

1：防音室

遮音室はディーゼル発電機設置位置に設置されており、大きさは8.0m×3.0m×3.5m、遮音板の外壁は1.2mm亜鉛メッキ板となっております。内壁は0.8mmの多孔板で、中央には32kg/m3の極細グラスウール、チャンネル鋼の凹面にはグラスウールが充填されています。

ディーゼル発電機の騒音対策2：排気騒音の低減

ディーゼル発電機セットは、独自のファンによって排気を行い、排気室の前部に AES 角形マフラーが取り付けられています。マフラーサイズは1.2m×1.1m×0.9mです。マフラーはマフラー厚さ200mm、マフラー間隔100mmを装着しています。サイレンサーは極細グラスウールを亜鉛メッキ多孔板で挟み込んだ構造を採用。同サイズのサイレンサーを9個組み合わせ、1.2m×3.3m×2.7mの大型サイレンサーを形成。マフラー前方300mmに同サイズの排気ルーバーを配置。

ディーゼル発電機の騒音対策3：吸気口騒音の低減

遮音屋根上に自然吸気マフラーを設置します。マフラーは同じ排気マフラーを使用し、マフラー正味長さは1.0m、断面サイズは3.4m×2.0m、マフラーシートの厚さは200mm、間隔は200mm、マフラーはマフラーで接続されています。ライニングなしの90°マフラーエルボ、マフラーエルボの長さは1.2mです。

ディーゼル発電機の騒音対策4：排気騒音

消音のためのオリジナルマッチング2本住宅用マフラーのディーゼル発電機セットを経て、煙後の騒音は排気シャッターからΦ450mm煙管に合流して上方に排出されます。

ディーゼル発電機の騒音対策5：スタティックスピーカー（低騒音）

メーカーが製造したディーゼル発電機セットを低騒音ボックスに入れると、騒音を軽減し、雨を防ぐことができます。

低ノイズの利点

1.都市環境保護の要件に適応し、動作中の低騒音。

2. 通常ユニットの騒音を70db（A）まで低減できます（L-P7mで測定）。

3. 最大68db（A）の超低騒音ユニット（L-P7m測定）。

4. バンタイプの発電所には、低騒音の防音室、優れた換気システム、熱放射防止対策が装備されており、ユニットが常に適切な周囲温度で動作することが保証されます。

5.下部フレームは二重層設計と大容量燃料タンクを採用しており、ユニットに8時間連続的に供給できます。

6. 効率的な減衰対策により、ユニットのバランスの取れた動作が保証されます。科学的理論と人間味あふれる設計により、ユーザーはユニットの操作や動作状態の観察が容易になります。