発電機セットメーカーはシリンダーヘッドのいくつかの部品を修理します

発電機セットメーカーはメンテナンスを行う際に注意すべき重要な点がいくつかあります。ディーゼル発電機シリンダーヘッド要約すると以下の通りです。

1. もしディーゼル発電機水不足と高温により水漏れが発生し、ひび割れにつながる可能性があります。シリンダーヘッドバルブシートリング、燃料噴射装置の銅スリーブゴムリングが高温で溶融した場合、亀裂の入ったシリンダーは廃棄する必要があります。

2. インジェクターの銅製スリーブとゴムリングは長期間にわたって損傷している可能性があり、オイルパンやピストン上部の水現象が発生する場合は、シリンダーヘッドの底部に亀裂がないか、インジェクターの銅製スリーブとゴムリングが損傷しているかを確認する必要があります。

3. もしエンジンシリンダーヘッドオーバーホール前にオイル漏れが深刻であることが判明した場合、オーバーホール中にシリンダーヘッド面を研磨する必要があります。シリンダーヘッドの最大研磨量は1mmで、粉砕量毎回0.10mmずつ削ります。Nシリーズシリンダーヘッドの最小厚さは110.24mm、Kシリーズシリンダーヘッドの最小厚さは119.76mmです。

4．ユニットのオーバーホール時には、発電機シリンダーヘッドのウォータープラグを総合的に点検する必要があります。ウォータープラグが損傷している場合は、シリンダーヘッド全体のウォータープラグを交換することをお勧めします。

作業プロセスにおいてディーゼルエンジン不適切なメンテナンスの使用により、シリンダーブロックやシリンダーヘッドに亀裂が生じやすくなり、潤滑不良やシリンダーガスケットの損傷によりシリンダーライナーに早期摩耗やシリンダー引き抜き現象が発生します。摩耗はオイル消費量の増加（正常なオイル消費量は燃料消費量の0.5%以下であるべきです）と排気黒煙につながります。シリンダーブロックとシリンダーヘッドの亀裂の修理は、亀裂の程度、損傷箇所、修理条件、および設備条件に基づいて行う必要があります。