発電機セットのメーカーはシリンダーヘッドのいくつかの要素を修理します

発電機セットメーカーはメンテナンス時に注意すべき重要なポイントをいくつか持っています。ディーゼル発電機シリンダーヘッド、次のように要約されます。

1.ディーゼル発電機水不足や高温により水漏れが発生し、亀裂が発生する可能性があります。シリンダーヘッドバルブシートリング、燃料インジェクターの銅スリーブゴムリングは高温で溶けるので、ひび割れたシリンダーは廃棄する必要があります。

2.インジェクターの銅スリーブとゴムリングは長期間使用すると損傷する可能性があります。オイルパンまたはピストンの上部に水がかかる現象があるため、シリンダーヘッドの底部に亀裂がないか、インジェクターの銅スリーブとゴムリングを確認してください。破損しています。

3.エンジンシリンダーヘッドオーバーホール前にオイル漏れが深刻であることが判明した場合は、オーバーホール中にシリンダーヘッド平面を研磨する必要があります。シリンダーヘッドの最大研削量は1mmですので、これを限度としてください。研削量毎回0.10mmまで。 Nシリーズのシリンダーヘッドの最小厚みは110.24mm、Kシリーズのシリンダーヘッドの最小厚みは119.76mmです。

4. ユニットのオーバーホール中に、発電機シリンダーヘッドのウォータープラグを総合的に検査する必要があります。ウォータープラグが損傷している場合は、シリンダーヘッド全体のウォータープラグを交換することをお勧めします。

作業工程の中で、ディーゼルエンジン、不適切なメンテナンスの使用、シリンダーブロック、シリンダーヘッドは亀裂が入りやすく、潤滑不良またはシリンダーガスケットの損傷によるシリンダーライナーは、初期の摩耗とシリンダーの引っ張り現象に現れます。摩耗によりオイル消費量が増加し（通常のオイル消費量は燃料消費量の0.5％以下）、黒煙が排出されます。シリンダーブロックやシリンダーヘッドの亀裂の修理は、破断の程度、損傷箇所、それぞれの修理状況や設備の状況に応じて行う必要があります。