発電機セットメーカーはシリンダーヘッドのいくつかの要素を修理します

発電機セットメーカーはメンテナンスの際に注意すべき重要なポイントがいくつかあります。ディーゼル発電機のシリンダーヘッド要約すると次のようになります。

1. もしディーゼル発電機水不足と高温により水漏れが発生し、ひび割れが生じる可能性があります。シリンダーヘッドバルブシートリング、燃料インジェクターの銅スリーブゴムリングが高温で溶け、割れたシリンダーは廃棄する必要があります。

2. インジェクターの銅スリーブとゴムリングは長期間使用することで損傷する可能性があります。オイルパンまたはピストンの上部に水が溜まる現象が発生する可能性があるため、シリンダーヘッドの底部に亀裂がないか確認し、インジェクターの銅スリーブとゴムリングが損傷していないか確認してください。

3. もしエンジンシリンダーヘッドオーバーホール前にオイル漏れが深刻な場合は、オーバーホール中にシリンダーヘッドの平面を研磨する必要があります。シリンダーヘッドの最大研磨量は1mmであり、粉砕量毎回0.10mmずつ調整します。Nシリーズシリンダーヘッドの最小厚さは110.24mm、Kシリーズシリンダーヘッドの最小厚さは119.76mmです。

4. ユニットのオーバーホール時には、発電機シリンダーヘッドのウォータープラグを徹底的に点検する必要があります。ウォータープラグが損傷している場合は、シリンダーヘッド全体のウォータープラグを交換することをお勧めします。

作業工程においてディーゼルエンジン不適切なメンテナンスの使用により、シリンダーブロックやシリンダーヘッドに亀裂が生じやすく、シリンダーライナーの潤滑不良やシリンダーガスケットの損傷により、早期に摩耗やシリンダープル現象が発生します。摩耗はオイル消費量の増加（通常のオイル消費量は燃料消費量の0.5%以下）や排気ガスの黒煙の増加につながります。シリンダーブロックとシリンダーヘッドの亀裂の修理は、破裂の程度、損傷部位、修理条件、設備状況に基づいて行う必要があります。