ディーゼル発電機を使用するときに犯しやすい間違い

社会発展の発展傾向に伴い、ディーゼル発電機はあらゆる階層に適用されていますが、Goldx メーカーはこれを下回るいくつかの重大な間違った概念を解釈しており、顧客は適用の全プロセスにおいて非常に簡単にそれを犯してしまいます。ディーゼル発電機.

誤解 1: ディーゼル エンジンの水温は低いほうがよい

ディーゼル発電機の水温適用規定には明確な規定がありますが、事業者によっては水温を非常に低く調整することを好む場合や、水温の下限値に近い場合や、上限値と下限値を設けていない場合があります。水温が低い、ポンプ内でキャビテーションが発生しにくい、冷却循環水（液体）が切れにくいと感じており、申請には商業保険指標があります。実際、水温が95℃を超えなければキャビテーションが発生しにくく、冷却循環水（液体）が壊れることはありません。逆に、水温が低すぎると、水の働きに非常に悪影響を及ぼします。ディーゼル発電機、 次のように：

まず、温度が低く、シリンダー内のディーゼル発電機の燃焼状態が変化しますが、材料の微粒化が悪く、火災後の燃焼期間が長くなり、ディーゼル発電機粗雑に加工されやすく、エンジンのクランクシャフト転がり軸受やエンジンピストンなどが損傷し、出力が低下し合理性が低下します。

第二に、点火後の水蒸気はシリンダーの内壁で冷えやすく、電気化学的腐食を引き起こします。

第三に、ディーゼルエンジン発火すると液体の自動車オイルが薄まり、濡れ状態に影響を与えます。

しかし、第四に、材料は完全に発火せず、コラーゲン繊維が生成され、エンジンピストンがエンジンピストンタンク本体に固着し、シリンダーが固着し、シリンダー内の作動圧力が燃焼終了時に低下する。削減。

五、水温が低すぎる、油温が低い、自動車オイルが濃くなる、循環が悪くなり、高圧オイルポンプの油が少なくなり、ディーゼル発電機が十分な油を供給せず、エンジンのクランクシャフトが回転する軸受の隙間が減少し、濡れが悪化します。

誤解2:ディーゼル発電機 速度はもっと低いほうがいい

Mどのオペレーターも、ディーゼル発電機が適用された速度で動作することを望んでいません。低速では一般的な故障が発生しにくいと感じています。実際、速度が低すぎると、次のような悪影響も生じます。

まず、速度が低すぎると出力が低下します。ディーゼル発電機、その推進力を減少させます。

第二に、速度が低すぎると、各コンポーネントの動作速度が低下し、コンポーネントの動作特性が変化し、高圧オイルポンプの出力動作圧力が低下します。

第三に、ディーゼル発電機の予備出力電力を低減します。ディーゼル発電機すべての通常の作業に含まれるはずのものが過負荷または過負荷になっています。

第四に、ディーゼル発電機の速度が低すぎると、作業機械や装置の速度が低下し、ポンプの水流の減少、ポンプ揚程の減少など、作業の物理的特性が低下します。