ディーゼル発電機シリンダーガスケットダメージどうするか？

シリンダーガスケットのアブレーションは、主にシリンダーガスケットへの高温と高圧ガスの影響によるものであり、封筒、リテーナー、アスベストプレートを燃やし、シリンダーの漏れ、潤滑油、冷却水漏れをもたらします。さらに、シリンダーガスケットアブレーションの重要な理由でもある運用、使用、メンテナンスアセンブリのいくつかの要因もあります。

1.エンジンは長い間大きな負荷の下で動作するか、しばしばデフラグ酸塩で動作し、シリンダーの高温と高圧をもたらし、シリンダーパッドを除去します。

2。イグニッションの前進角または噴射前角が大きすぎるため、シリンダーの最大圧力と最高温度が高すぎます。

3.シリンダーパッドのアブレーションを悪化させるため、頻繁に急速な加速や長い高速駆​​動など、不適切な駆動操作方法。

4.エンジンの熱散逸や冷却システムの故障が不十分な場合、エンジンの温度が高すぎ、シリンダーパッドアブレーション障害;

5.シリンダーパッドの品質は不十分で、厚さは均一ではなく、バッグの口の中にエアバッグがあり、アスベストの敷設が均一ではないか、バッグの端がきつくありません。

6.シリンダーヘッドのゆがみの変形、シリンダーボディの平坦性は線が外れており、個々のシリンダーボルトは緩んでおり、ボルトは伸びて塑性変形を生成し、ゆるいシールをもたらします。

7.シリンダーヘッドボルトを締めるとき、トルクは要件を満たさないなど、指定された要件に従って動作しません。トルクの不等式により、シリンダーガスケットはシリンダーブロックの組み合わせ面とシリンダーの組み合わせ面にスムーズに付着しません。頭、ガス燃焼とシリンダーガスケットの除去をもたらします。

8.シリンダーライナーの上端面とシリンダーブロックの上面の間の平面誤差は大きすぎるため、シリンダーガスケットを圧縮できず、アブレーションを引き起こします。

シリンダーパッドを交換する場合、技術基準に厳密に辛抱強く慎重に動作し、シリンダーヘッドと補助部品を正しく取り外し、各部品の損傷を慎重に確認し、特にシリンダーパッドを正しく取り付けなければなりません。シリンダーヘッドボルトを締めるためにエンジンメーカーが指定する順序、トルク、締め方。この方法では、シリンダーの高品質のシールを確保し、再びアブレーションからシリンダーパッド。