ディーゼルエンジンオイルの粘度がフレームアウトを引き起こす可能性がありますか?

そうなる。の操作中、ディーゼル発電機セット、油圧インジケーターが示す値が高すぎると、ディーゼル発電機オイルの粘度は、エンジンの出力、可動部品の磨耗、ピストンリングの密閉度、潤滑油や燃料の消費量、エンジンの冷間始動などに密接に関係しています。 。 Goldx は、オイルの粘度が高いと悪影響が生じることを思い出させます。

低温でエンジンを始動するのは困難です。オイルの粘度が高く、始動時にクランクシャフトを回すのに必要なトルクが大きいため、回転数が低く着火しにくいです。始動中に部品の磨耗が増加します。オイルの粘度は高く、エンジン始動時の注油は非常にゆっくりです。このとき、部品の表面は短時間の乾式摩擦または半乾式摩擦が最も起こりやすく、部品の表面に深刻な摩耗が発生します。試験によると、エンジン始動から摩擦面にオイルが侵入するまでの摩耗量は、総摩耗量の約1/3を占めます。オイルの粘度が高くなると、始動時の摩耗量が急激に増加します。

オイルの粘度は、オイルの流れの内部摩擦抵抗、つまりオイルの粘度を決定します。ディーゼルエンジン オイルはエンジンの温度に依存し、エンジン温度が低い場合、エンジンオイルの粘度は高くなります。それ以外の場合、エンジン温度が高い場合、オイル粘度が低い場合、オイル粘度が高い場合、オイルは良くないが、気密性は良好、漏れは少ない場合、オイル粘度が規定値を超える場合、流量は低下します。潤滑システム内のオイルの抵抗が増加し、圧力が増加します。したがって、温度が上昇すると、ディーゼルエンジン が低い場合やオイル自体の粘度が高い場合（夏場に冬場に高粘度オイルを選択するなど、オイル機種が周囲温度に適合していないため）、油圧が高くなります。圧力制限バルブの設定が間違っているディーゼル発電機セット、フィルターの詰まり、潤滑コンポーネント間の距離が小さいことも、高圧によって発生する可能性があります。の正常な動作を保証するため、ディーゼル発電機セット、オペレーターは 1 つずつチェックし、適時に保守または交換する必要があります。