ディーゼル発電機の並列制御装置の原理

従来のパラレルモードは手動パラレルに依存しており、時間と手間がかかり自動化度が低く、パラレルタイミングの選択はパラレルオペレータの操作スキルに大きく関係します。人的要因が多く、大きなインパルス電流が発生しやすく、ディーゼル発電機の損傷を引き起こし、ディーゼル発電機の寿命を縮めます。したがって、カミンズは、ディーゼル発電機セットの自動同期並列コントローラーの動作原理と回路設計を紹介します。同期並列コントローラは構造が簡単で、信頼性が高く、工学的応用価値が高いです。

発電機セットと電力網または発電機セットの同期並列運転の理想的な条件は、並列回路の両側の電源、ブレーカーの 4 つの状態条件がまったく同じであること、つまり相順序が一致していることです。並列側とシステム側の両方の電源の電圧は同じで、電圧は等しく、周波数は等しく、位相差はゼロです。

電圧差と周波数差が存在すると、系統接続瞬間および接続点の両側で無効電力と有効電力の一定の交換が発生し、系統または発電機セットはある程度の影響を受けます。対照的に、位相差が存在すると発電機セットに損傷が生じ、準同期共振が発生して発電機が損傷する可能性があります。したがって、優れた自動同期並列コントローラーは、系統接続を完了するために位相差が「ゼロ」であることを保証し、系統接続プロセスを加速するために、一定範囲の電圧差と周波数差を許容する必要があります。

シンクロモジュールはアナログ回路制御システムを採用し、古典的なPI制御理論を採用し、単純な構造、成熟した回路、優れた過渡性能などの利点を備えています。動作原理は次のとおりです。同期入力命令を受信した後、自動同期装置は組み合わせる 2 つのユニット (またはグリッドとユニット) 上の 2 つの AC 電圧信号を検出し、位相比較を完了して、補正されたアナログ DC 信号を生成します。信号はPI演算回路で処理され、エンジンの電子速度制御コントローラーの並列端に送られるため、あるユニットと他のユニット（または電力網）間の位相差が短時間で解消されます。このとき、同期検出回路が同期を確認した後、出力閉信号により同期処理が完了します。