ディーゼル発電機の並列制御の原理

従来の並列運転モードは手動並列運転に依存しており、時間と労力がかかり、自動化度も低い。また、並列運転のタイミング選択は並列運転者の操作スキルに大きく依存する。人的要因が多く、大きなインパルス電流が発生しやすく、ディーゼル発電機セットに損傷を与え、寿命を縮める。そこで、カミンズはディーゼル発電機セットの自動同期並列制御装置の動作原理と回路設計を紹介する。同期並列制御装置は構造がシンプルで信頼性が高く、エンジニアリングへの応用価値が高い。

発電機セットと電力網または発電機セットの同期並列運転の理想的な条件は、並列回路、遮断器の両側の電源の 4 つの状態条件が完全に同じであること、つまり、並列側とシステム側の両側の電源の位相シーケンスが同じで、電圧が等しく、周波数が等しく、位相差がゼロであることです。

電圧差と周波数差が存在すると、系統連系時点と連系点の両側で無効電力と有効電力の一定のやり取りが発生し、系統または発電機セットに一定の影響が生じます。一方、位相差が存在すると発電機セットに損傷を与え、さらに同期共振が発生して発電機が損傷する可能性があります。したがって、優れた自動同期並列制御装置は、系統連系を完了するために位相差が「ゼロ」であることを保証し、系統連系プロセスを加速するために、一定範囲の電圧差と周波数差を許容する必要があります。

同期モジュールはアナログ回路制御システムを採用し、古典的なPI制御理論を採用し、構造が簡単で、回路が成熟しており、過渡性能が良好などの利点があります。 動作原理は次のとおりです。同期入力命令を受信した後、自動同期装置は、結合する2つのユニット（またはグリッドとユニット）の2つのAC電圧信号を検出し、位相比較を完了して補正されたアナログDC信号を生成します。信号はPI演算回路によって処理され、エンジンの電子速度制御コントローラの並列端に送信され、1つのユニットと別のユニット（または電力グリッド）間の位相差が短時間で消えます。このとき、同期検出回路が同期を確認した後、出力クローズ信号が同期プロセスを完了します。