ディーゼルジェネレーターの並列コントローラーの原理

従来の並列モードは、時間がかかり、面倒な手動の並列に依存しており、自動化の程度が低く、並列タイミングの選択は並列演算子の運用スキルと大きな関係を持っています。多くの人的要因があり、大きな衝動電流に見えるのは簡単であり、ディーゼル発電機セットに損傷を引き起こし、ディーゼルジェネレーターセットの寿命を短くします。したがって、カミンズは、ディーゼルジェネレーターセットの自動同期平行コントローラーの作業原理と回路設計を導入します。同期並列コントローラーには、単純な構造、高い信頼性、高いエンジニアリングアプリケーション値があります。

発電機セットと電源グリッドまたは発電機セットの同期平行動作の理想的な条件は、並列回路の両側の電源の4つの状態条件、ブレーカーがまったく同じであること、つまり位相シーケンスであることです。平行側とシステム側の両側の電源は同じで、電圧は等しく、周波数は等しく、位相差はゼロです。

電圧の違いと周波数の差の存在は、グリッド接続モーメントと接続ポイントの両側での反応性パワーとアクティブパワーの特定の交換につながり、グリッドまたはジェネレーターセットはある程度影響を受けます。対照的に、位相差の存在は発電機セットに損傷を引き起こし、それが同期の共鳴を引き起こし、発電機に損傷を与えます。したがって、優れた自動同期パラレルコントローラーは、グリッド接続を完了するために位相差が「ゼロ」であることを確認し、グリッド接続プロセスを加速するために、一定の範囲の電圧の差と周波数の違いを許可する必要があります。

Synchroモジュールは、アナログ回路制御システムを採用し、古典的なPI制御理論を採用し、単純な構造、成熟回路、良好な過渡性能などの利点があります。作業原則は次のとおりです。同期入力命令を受信した後、自動シンクロナイザーは、2つのユニットの2つのAC電圧信号（またはグリッドとユニット）を検出し、位相比較を完了し、修正されたアナログDC信号を生成します。信号はPI算術回路によって処理され、エンジンの電子速度制御コントローラーの平行端に送信されるため、1つのユニットと別のユニット（または電源グリッド）の位相差が短時間で消えます。この時点で、同期検出回路が同期を確認した後、出力クロージング信号は同期プロセスを完了します。