ディーゼル発電機の動作状態を音で判断する

ディーゼル発電機は機械設備であり、長時間稼働すると故障しやすいものです。故障を判断する一般的な方法は、音を聞き、目視し、点検することですが、最も効果的で直接的な方法は発電機の音で判断することです。音によって小さな故障を排除し、大きな故障を防ぐことができます。以下は、江蘇ゴールドXのディーゼル発電機の動作状態を音で判断する方法です。

まず、ディーゼル発電機のディーゼルエンジンが低速（アイドル速度）で運転しているとき、バルブ室カバー付近から「バーダ、バーダ」という金属のノッキング音がはっきりと聞こえます。この音はバルブとロッカーアームの衝突によって発生し、主な原因はバルブクリアランスが大きすぎることです。バルブクリアランスはディーゼルエンジンの主要な技術指標の1つです。バルブクリアランスが大きすぎても小さすぎても、ディーゼルエンジンは正常に動作しません。バルブギャップが大きすぎると、ロッカーアームとバルブの間の変位が大きくなり、接触によって発生する衝撃力も大きくなるため、エンジンが長時間運転された後に「バーダ、バーダ」という金属のノッキング音がよく聞こえるため、エンジンが約300時間運転されるごとにバルブギャップを再調整する必要があります。

ディーゼル発電機のディーゼルエンジンが高速運転から低速運転に急激に切り替わると、シリンダー上部から「ワン、ワン、ワン」という衝撃音がはっきりと聞こえます。これはディーゼルエンジンによくある問題の一つで、主な原因はピストンピンとコネクティングロッドブッシュの隙間が大きすぎるため、エンジンの回転速度が急激に変化して横方向の動的不均衡が生じ、ピストンピンがコネクティングロッドブッシュ内で回転すると同時に左右に揺れ、ピストンピンがコネクティングロッドブッシュに衝突して音が発生することです。より大きな故障、無駄な消耗、経済的損失を避けるためにも、ピストンピンとコネクティングロッドブッシュは適時に交換し、ディーゼルエンジンが正常かつ効率的に動作するようにする必要があります。