ディーゼル発電機の作動状態を音で判断する

ディーゼル発電機は機械設備であり、長期間の使用で故障が発生しやすい傾向があります。故障を判断する一般的な方法は、聞く、見る、確認することです。最も効果的かつ直接的な方法は、発電機の音で判断することです。音から小さな故障を排除することで、重大な故障を回避できます。江蘇ゴールドクスの音からディーゼル発電機の稼働状態を判断する方法は次のとおりです。

まず、ディーゼル発電機セットのディーゼルエンジンが低速（アイドリング）で運転しているとき、バルブ室カバーの横で「バーダ、バーダ」という金属音をはっきりと聞くことができます。この音は、バルブとロッカーアームの衝突によって発生し、主な原因はバルブクリアランスが大きすぎることです。バルブクリアランスは、ディーゼルエンジンの主要な技術指標の1つです。バルブクリアランスが大きすぎても小さすぎても、ディーゼルエンジンは正常に作動しません。バルブクリアランスが大きすぎると、ロッカーアームとバルブの変位が大きくなり、接触によって発生する衝撃力も大きくなります。そのため、エンジンを長時間運転すると「バーダ、バーダ」という金属音がよく聞こえるため、エンジンが約300時間運転するたびにバルブクリアランスを再調整する必要があります。

ディーゼル発電機セットのディーゼルエンジンが高速運転から急に低速運転に落ちると、シリンダーの上部で「ジー、ジー、ジー」という衝撃音がはっきりと聞こえます。これはディーゼルエンジンのよくある問題の一つで、主な原因はピストンピンとコネクティングロッドブッシングの隙間が大きすぎることであり、機械速度の急激な変化によって横方向の動的不均衡が生じ、ピストンピンがコネクティングロッドブッシング内で回転すると同時に左右に揺れ、ピストンピンがコネクティングロッドブッシングに衝突して音を立てます。より大きな故障を避け、不必要な廃棄物と経済的損失を引き起こすために、ピストンピンとコネクティングロッドブッシングを適時に交換し、ディーゼルエンジンが正常にかつ効果的に動作できるようにする必要があります。