サウンドからセットのディーゼルジェネレーターの動作状態を判断する

ディーゼルジェネレーターセットは機械的機器であり、しばしば長い時間のうちに失敗する傾向があります。障害を判断する一般的な方法は、耳を傾け、見て、チェックすることです。大きな障害を回避するために、音を通して小さな断層を排除できます。以下は、江蘇省のサウンドからセットのディーゼルジェネレーターの作業状態を判断する方法です。

第一に、ディーゼル発電機セットのディーゼルエンジンが低速（アイドル速度）で動作している場合、「bar da、bar da」の金属ノックサウンドは、バルブチャンバーカバーの隣で明らかに聞こえることができます。この音は、バルブとロッカーアームの間の衝撃によって生成されます。主な理由は、バルブのクリアランスが大きすぎることです。バルブクリアランスは、ディーゼルエンジンの主要な技術インデックスの1つです。バルブのクリアランスが大きすぎるか小さすぎるため、ディーゼルエンジンは適切に機能しません。バルブのギャップが大きすぎてロッカーアームとバルブの間に変位が大きくなりすぎて、接触によって生成される衝撃力も大きくなるため、「bar da、bar da」の金属ノック音が聞こえることがよくありますエンジンが長時間機能した後、エンジンが約300時間働くたびにバルブギャップを再調整する必要があります。

ディーゼル発電機のディーゼルエンジンが高速動作から突然低速に低下すると、シリンダーの上部で「いつ、いつ、いつ」の衝撃音が聞こえるようになります。これはディーゼルエンジンの一般的な問題の1つです。その理由は、主にピストンピンとコネクティングロッドブッシングの間のギャップが大きすぎて、機械速度の突然の変化が横方向の動的な不均衡を生成し、ピストンをもたらすためです。接続ロッドブッシングを同時に回転させると、ピストンピンがコネクティングロッドブッシングに衝撃を与えてサウンドを作成するように、ピンがコネクティングロッドブッシングで回転します。不必要な廃棄物と経済的損失を引き起こす大きな障害を回避するために、ピストンピンとコネクティングロッドブッシングは、ディーゼルエンジンが正常かつ効果的に機能することを確認するために、時間内に交換する必要があります。