電子ガバナ発電機の速度を制御する制御装置で、包装、印刷、エレクトロニクス、計装、医療機器、その他の産業の生産ラインで速度調整装置として広く使用されています。受け入れられた電気信号に従って、コントローラーとディーゼルエンジンが安定した回転数で回転できるように、燃料噴射ポンプのサイズを変更するアクチュエーターを使用します。以下では、電子ガバナの構造と動作原理を学習します。
電子ガバナは構造と制御原理が機械ガバナとは大きく異なり、速度や負荷の変化が電子信号の形で制御ユニットに送信され、設定された電圧（電流）信号が設定された電圧（電流）信号と比較されます。アクチュエータに電子信号を出力すると、アクチュエータの動作により給油ラックが引っ張られ、オイルを補給または減量し、エンジン回転数を迅速に調整するという目的を達成します。電子ガバナは、機械ガバナの回転フライウェイトやその他の構造を電気信号制御に置き換え、機械機構を使用せず、動作は敏感で、応答速度が速く、動的および静的パラメータが高精度です。電子ガバナはガバナ駆動機構を必要とせず、小型で設置が簡単で、自動制御が容易です。
一般的な電子ガバナには、シングル パルス電子ガバナとダブル パルス電子ガバナの 2 つがあります。モノパルス電子ガバナは車速パルス信号を利用して燃料供給量を調整します。ダブルパルス電子ガバナは、2つのモノパルス信号を重畳して速度と負荷を制御し、燃料供給量を調整します。ダブルパルス電子ガバナは、回転数が変化せず負荷が変化する前に燃料供給量を調整することができ、シングルパルス電子ガバナに比べて調整精度が高く、電源周波数の安定性を確保できます。
1- アクチュエーター 2- ディーゼルエンジン 3- 速度センサー 4- ディーゼル負荷 5- 負荷センサー 6- 速度制御ユニット 7- 速度設定ポテンショメーター
ダブルパルス電子ガバナの基本構成を図に示します。主にアクチュエーター、速度センサー、荷重センサー、速度制御ユニットで構成されています。磁気電気速度センサーは、ディーゼル エンジン速度の変化を監視し、それに比例して AC 電圧出力を生成するために使用されます。荷重センサーは荷重の変化を検出するために使用されます。ディーゼルエンジン負荷を比例的に DC 電圧出力に変換します。速度制御ユニットは電子ガバナの中核であり、速度センサーと荷重センサーからの出力電圧信号を受け取り、比例した直流電圧に変換して速度設定電圧と比較し、比較後の差分を電子ガバナに送信します。アクチュエータを制御信号として送信します。アクチュエータの制御信号に応じて、ディーゼルエンジンのオイル制御機構を電子制御（油圧、空圧）してオイルを給油または減圧します。
ディーゼルエンジンの負荷が急激に増加すると、まず負荷センサの出力電圧が変化し、それに応じて速度センサの出力電圧も変化します（値はすべて減少します）。上記 2 つの減速パルス信号は速度制御部で設定速度電圧と比較され（センサのマイナス信号値が設定速度電圧のプラス信号値より小さい）、プラス電圧信号が出力され、出力軸方向の給油方向がアクチュエータ内で回転し、サイクル燃料供給量が増加します。ディーゼルエンジン.
逆に、ディーゼルエンジンの負荷が急激に低下すると、まず負荷センサの出力電圧が変化し、それに応じて速度センサの出力電圧も変化する（値が増加する）。上記 2 つの昇圧パルス信号は速度制御ユニットで設定速度電圧と比較されます。このとき、センサーの負の信号値が設定速度電圧の正の信号値よりも大きくなります。スピードコントロールユニットのマイナス電圧信号が出力され、アクチュエータ内で出力軸油減少方向が回転し、サイクル油の供給量を減少させます。ディーゼルエンジン.
上記は電子ガバナの動作原理です。ディーゼル発電機セット.
投稿時刻: 2024 年 5 月 7 日