電子ガバナー発電機の速度を制御する制御装置であり、包装、印刷、電子、計測、医療機器などの産業の生産ラインで速度調整装置として広く使用されています。受信した電気信号に基づき、コントローラとアクチュエータを介して燃料噴射ポンプの容量を調整することで、ディーゼルエンジンを安定した速度で運転することができます。以下では、電子ガバナーの構造と動作原理について説明します。
電子ガバナーは構造と制御原理が機械式ガバナーとは大きく異なり、速度や（または）負荷の変化を電子信号の形で制御ユニットに送信し、設定された電圧（電流）信号とアクチュエータへの電子信号出力を比較します。アクチュエータの動作はオイル供給ラックを引っ張って給油またはオイルを減らし、エンジン速度を迅速に調整する目的を達成します。電子ガバナーは、機械式ガバナーの回転フライウェイトなどの構造を電気信号制御に置き換えます。機械機構を使用せずに、動作が敏感で、応答速度が速く、動的および静的パラメータの精度が高いです。電子ガバナーにはガバナー駆動機構がなく、サイズが小さく、取り付けが簡単で、自動制御を簡単に実現できます。
一般的な電子ガバナーには、シングルパルス電子ガバナーとダブルパルス電子ガバナーの2種類があります。シングルパルス電子ガバナーは、速度パルス信号を用いて燃料供給量を調整します。ダブルパルス電子ガバナーは、速度と負荷の2つのシングルパルス信号を重ね合わせて燃料供給量を調整します。ダブルパルス電子ガバナーは、負荷が変化する前、かつ速度が変化していない状態で燃料供給量を調整できるため、シングルパルス電子ガバナーよりも調整精度が高く、電源周波数の安定性を確保できます。
1-アクチュエータ 2-ディーゼルエンジン 3-速度センサー 4-ディーゼル負荷 5-負荷センサー 6-速度制御ユニット 7-速度設定ポテンショメーター
ダブルパルス電子調速機の基本構成は図に示されています。アクチュエータ、速度センサ、荷重センサ、および速度制御ユニットから構成されています。磁電式速度センサはディーゼルエンジンの回転速度の変化を監視し、それに比例した交流電圧出力を生成します。荷重センサは、回転速度の変化を検出するために使用されます。ディーゼルエンジン負荷に応じて比例した直流電圧出力に変換します。スピードコントロールユニットは電子ガバナーの中核であり、速度センサーと負荷センサーからの出力電圧信号を受け取り、比例した直流電圧に変換して速度設定電圧と比較し、比較後の差を制御信号としてアクチュエーターに送ります。アクチュエーターの制御信号に応じて、ディーゼルエンジンのオイル制御機構が電子的（油圧、空圧）に操作され、燃料を補給または減らします。
ディーゼルエンジンの負荷が急激に増加すると、まず負荷センサの出力電圧が変化し、続いて速度センサの出力電圧もそれに応じて変化します（値はすべて減少します）。上記の2つの減少したパルス信号は、速度制御ユニットで設定速度電圧と比較されます（センサの負の信号値が設定速度電圧の正の信号値より小さい場合）、正の電圧信号が出力され、アクチュエータの出力軸給油方向が回転してサイクル燃料供給が増加します。ディーゼルエンジン.
逆に、ディーゼルエンジンの負荷が急激に減少すると、まず負荷センサの出力電圧が変化し、その後、速度センサの出力電圧もそれに応じて変化します（値が増加）。上記の2つの上昇したパルス信号は、速度制御ユニットで設定速度電圧と比較されます。このとき、センサの負の信号値は設定速度電圧の正の信号値よりも大きくなります。速度制御ユニットの負の電圧信号が出力され、アクチュエータの出力軸オイル減少方向が回転して、サイクルオイル供給量が減少します。ディーゼルエンジン.
上記は、電子ガバナーの動作原理である。ディーゼル発電機セット.
投稿日時: 2024年5月7日