ディーゼル発電機シリンダーガスケットの損傷に対処する方法は？

ディーゼルエンジンシリンダーガスケットアブレーション（一般的にパンチングガスケットとして知られています）は、の異なる部分のため、一般的な障害です。シリンダーガスケットアブレーション、その障害性能も異なります。

1.シリンダーパッドは2つのシリンダーエッジの間で除去されます。現時点では、エンジンの電力は不十分で、車は弱く、加速度が低く、バルブが吹く音はアイドルで聞こえ、単一のシリンダーは聞こえます。火の破壊またはオイルブレイクは、隣接する2つのシリンダーが動作したり、ひどく機能したりしないと明らかに感じることができます。

2。シリンダーパッドのアブレーション部分は水路に接続されています。タンクの背底泡、水温が速く上昇し、ポットがしばしば開き、排気管は白い煙を放出します。

3.シリンダーパッドのアブレーション部分は潤滑油の通路に接続されています。この時点で、オイルは燃焼室に入り、燃焼に関与し、排気パイプが青い煙を取り除き、エンジンオイルは劣化しやすくなります。

4.シリンダーガスケットのアブレーション部分は外の世界と通信されます。重度の「スナップ、スナップ」音はシリンダーガスケットの損傷部分から発行され、手がシリンダーガスケットの周りを動き、ガスを感じることができます手に;

5.水または泡の関節表面にあるシリンダーヘッドとシリンダーブロック、または油と水の混合の故障、これはシリンダーガスケットシールの故障であり、水と油の通路を効果的に密封することはできません。

6.シリンダー圧力の測定では、シリンダーパッドアブレーションのシリンダー圧力が大幅に減少します。