ディーゼル発電機のシリンダーガスケットの損傷に対処するにはどうすればよいですか?

ディーゼル エンジンのシリンダー ガスケットの磨耗 (一般にパンチング ガスケットとして知られている) は、シリンダーのさまざまな部分に起因する一般的な故障です。シリンダーガスケットアブレーション、その故障性能も異なります。

1.シリンダーパッドが2つのシリンダーエッジの間で摩耗しています。このとき、エンジン出力が不十分で、車が弱く、加速が悪く、アイドリング時にバルブの吹き返し音が聞こえ、単気筒です。防火帯やオイルブレイクでは、隣接する 2 つのシリンダーが作動していないか、作動不良を感じていることが明らかです。

2.シリンダーパッドのアブレーション部分が水路と接続されています。タンクの逆流泡が発生し、水温の上昇が速すぎ、ポットが頻繁に開き、排気管から白煙が発生します。

3.シリンダーパッドのアブレーション部は潤滑油通路と接続されており、このときオイルが燃焼室に入り燃焼に参加し、排気管から青煙が発生し、エンジンオイルが劣化しやすくなります。

4. シリンダーガスケットの摩耗部分は外界と通じており、シリンダーガスケットの損傷部分から「パチン、パチン」という激しい音が発生し、シリンダーガスケットの周りを手を動かすとガスを感じることができます。手に;

5.シリンダーヘッドとシリンダーブロックの接合面に水や泡が発生したり、油と水の混合不良が発生したり、これはシリンダーガスケットシールの不良であり、水と油の通路を効果的にシールできません。

6. シリンダー圧力を測定すると、シリンダー パッド アブレーションのシリンダー圧力が大幅に減少しています。