ディーゼル発電機のシリンダーガスケットの損傷にどう対処すればよいですか？

ディーゼルエンジンのシリンダーガスケットのアブレーション（一般的にガスケットのパンチングとして知られています）は、さまざまな部品が原因でよくある故障です。シリンダーガスケットアブレーションの場合、その故障性能も異なります。

1. 2 つのシリンダーエッジ間のシリンダーパッドが摩耗しています。このとき、エンジン出力が不足し、車が弱く、加速が悪く、アイドリング時にバルブの吹き戻し音が聞こえ、単気筒の燃焼またはオイル漏れにより、隣接する 2 つのシリンダーが作動していないか、作動が悪いことがはっきりと感じられます。

2. シリンダーパッドのアブレーション部が水路に接続されている場合、タンクの逆流水が泡立ち、水温が急激に上昇し、ポットが頻繁に開き、排気管から白煙が出ます。

3. シリンダーパッドのアブレーション部分は潤滑油通路と接続されています。このとき、オイルは燃焼室に入り燃焼に参加し、排気管から青い煙が出て、エンジンオイルが劣化しやすくなります。

4. シリンダーガスケットのアブレーション部分が外部とつながっている：シリンダーガスケットの損傷部分から激しい「パチッ、パチッ」という音がし、シリンダーガスケットの周りを手で動かすと、手にガスを感じることができる。

5. シリンダーヘッドとシリンダーブロックの接合面に水や気泡が入ったり、油と水が混ざったりして不具合が生じた場合、これはシリンダーガスケットのシール不良であり、水や油の通路を効果的にシールできないことを意味します。

6. シリンダー圧力を測定すると、シリンダーパッドのアブレーションによるシリンダー圧力が大幅に低下する。