ディーゼル発電機のシリンダーガスケットの損傷にどう対処しますか?

ディーゼルエンジンのシリンダーガスケットアブレーション（一般的にはパンチングガスケットとして知られています）は、エンジンのさまざまな部分が原因で発生する一般的な故障です。シリンダーガスケットアブレーションの場合、その障害パフォーマンスも異なります。

1. 2つのシリンダーエッジ間のシリンダーパッドが摩耗している：このとき、エンジン出力が不足し、車が弱く、加速が悪く、アイドリング時にバルブが吹き返す音が聞こえ、単一のシリンダーのファイアブレークまたはオイルブレークでは、隣接する2つのシリンダーが機能していないか、機能が悪いことが明らかに感じられます。

2. シリンダーパッドのアブレーション部分が水路と接続されており、タンク内の水が泡立ち、水温が急上昇し、ポットが頻繁に開き、排気管から白煙が出ます。

3. シリンダーパッドのアブレーション部は潤滑油通路と接続されており、このときオイルが燃焼室に入り燃焼に関与し、排気管から青煙が出てきてエンジンオイルが劣化しやすくなります。

4. シリンダーガスケットのアブレーション部分が外界と連通しています。シリンダーガスケットの損傷部分から「パチン、パチン」という激しい音が発生し、手でシリンダーガスケットの周りを動かすと、手にガスが感じられます。

5. シリンダーヘッドとシリンダーブロックの接合面に水や気泡が発生したり、油と水の混合が失敗したりします。これはシリンダーガスケットシールの失敗であり、水と油の通路を効果的にシールできません。

6. シリンダー圧力を測定すると、シリンダーパッドのアブレーションによりシリンダー圧力が大幅に低下していることがわかります。