ディーゼル発電機並列制御回路

1. 周波数位相信号サンプリング変換・整形回路

発電機または送電網の電圧信号は、まず抵抗および容量フィルタリング回路を通じて電圧波形内のクラッター信号を吸収し、次にそれを光電カプラに送信して、光電気絶縁後に方形波信号を形成します。信号は、シュミット トリガーによって反転および再整形された後、方形波信号に変換されます。

2. 周波数位相信号合成回路

発電機や電力網の周波数位相信号は、サンプリング整形回路で片方を反転した2つの矩形波信号に変換され、周波​​数位相信号合成回路で2つの信号を合成して周波数に比例した電圧信号を出力します。両者の位相差。電圧信号は速度制御回路と投入リード角調整回路にそれぞれ送られます。

3. 速度制御回路

自動同期装置の速度制御回路は、2 つの回路の周波数の位相差に応じてディーゼル エンジンの電子ガバナを制御し、2 つの回路間の差を徐々に減らし、最終的に位相の一致に達します。オペアンプの差動・積分回路を内蔵し、電子ガバナの感度や安定性を柔軟に設定・調整できます。

4. リードを閉じる 角度調整回路

自動サーキットブレーカーや AC コンタクタなどのさまざまな投入アクチュエータ コンポーネントの投入時間 (つまり、投入コイルから主接点が完全に閉成するまでの時間) は、使用されるさまざまな投入アクチュエータ コンポーネントに適応するために同じではありません。ユーザーと正確な閉鎖を実現するため、閉鎖前進角度調整回路の設計により、回路は0〜20°の前進角度調整を実現できます。つまり、閉鎖信号は同時に0〜20°の位相角度で事前に送信されます。これにより、投入アクチュエータの主接点の投入時間が同時投入時間と一致し、発電機への影響が軽減されます。この回路は 4 つの高精度オペアンプで構成されています。

5. 同期検波出力回路

同期検波の出力回路は、同期検波回路と出力リレーで構成されます。出力リレーはDC5Vコイルリレーを選択し、同期検波回路はゲート4093で構成されており、条件が揃ったときに正確に閉信号を送信できます。

6. 電源回路の決定

電源部は自動同期装置の基本部分であり、回路各部に動作エネルギーを供給する役割を担っており、自動同期装置全体が安定して確実に動作するかどうかに大きな関係があるため、その設計は特に重要です。モジュールの外部電源はディーゼルエンジンの始動用バッテリーを使用しており、電源アースと正極が接続されるのを防ぐために、入力ループにダイオードが挿入されているため、間違ったラインが接続されても問題なく動作します。モジュールの内部回路が焼けることはありません。定電圧電源は複数の定電圧管で構成された定電圧回路を採用しています。シンプルな回路、低消費電力、安定した出力電圧、強力な耐干渉能力という特徴を備えています。したがって、ディーゼル エンジン用の 12 V および 24 V 鉛バッテリーの用途を考慮すると、入力電圧が 10 ～ 35 V であれば、レギュレータの出力電圧が +10 V で安定することが保証されます。さらに、この回路は線形電圧調整に属しており、電磁干渉は非常に低いです。