ディーゼル発電機並列制御回路

1.周波数位相信号サンプリング変換および整形回路

発電機または電力網の電圧信号は、まず抵抗と容量のフィルタリング回路を通して電圧波形のクラッタ信号を吸収し、その後光電結合器に送られ、光電分離を経て矩形波信号を形成します。この信号はシュミットトリガによって反転・整形された後、方形波信号に変換されます。

2. 周波数位相信号合成回路

発電機または電力網からの周波数位相信号は、サンプリング・整形回路を経て2つの矩形波信号に変換され、そのうち1つは反転された後、周波数位相信号合成回路で2つの信号を合成し、2つの信号の位相差に比例した電圧信号を出力します。この電圧信号は、それぞれ速度制御回路と閉極進角制御回路に送られます。

3. 速度制御回路

自動同期装置の速度制御回路は、2つの回路の周波数の位相差に応じてディーゼルエンジンの電子ガバナーを制御し、2つの回路の差を徐々に減らし、最終的に位相整合に到達します。これは、オペアンプの微分積分回路で構成されており、電子ガバナーの感度と安定性を柔軟に設定および調整できます。

4. リード角調整回路を閉じる

自動遮断器や交流接触器などの異なる閉鎖アクチュエータ部品の閉鎖時間（つまり、閉鎖コイルから主接点が完全に閉じるまでの時間）は同じではありません。ユーザーが使用するさまざまな閉鎖アクチュエータ部品に適応し、正確な閉鎖を行うために、閉鎖進角調整回路を設計し、回路は0〜20°の進角調整を実現できます。つまり、同時閉鎖前に0〜20°の位相角で閉鎖信号を事前に送信することで、閉鎖アクチュエータの主接点の閉鎖時間が同時閉鎖時間と一致し、発電機への影響が軽減されます。この回路は、4つの高精度オペアンプで構成されています。

5.同期検波出力回路

同期検波出力回路は、同期検波回路と出力リレーで構成されています。出力リレーはDC5Vコイルリレーを選択し、同期検波回路はゲート4093で構成されており、すべての条件が満たされた場合に正確に閉信号を送信できます。

6.電源回路の決定

電源部は自動同期装置の基本部分であり、回路各部に動作エネルギーを供給する役割を担い、自動同期装置全体の安定動作と信頼性に大きく関係するため、その設計は特に重要です。モジュールの外部電源はディーゼルエンジンの始動用バッテリーを使用し、電源のアースと正極が接続されるのを防ぐため、入力ループにダイオードを挿入しています。これにより、誤ったラインを接続してもモジュールの内部回路が焼損することはありません。電圧調整電源は、複数の電圧調整管で構成された電圧調整回路を採用しています。回路がシンプルで、消費電力が少なく、出力電圧が安定しており、耐干渉性が強いという特徴があります。そのため、入力電圧が10～35Vの場合、レギュレータの出力電圧が+10Vで安定していることを保証できます。これは、ディーゼルエンジン用の12Vおよび24V鉛バッテリーの適用を考慮した設計です。また、この回路は線形電圧調整に属し、電磁干渉が非常に低いです。